果園港：“大有希望”向未來

《求是》雜志記者 李雯博

　　重慶果園集裝箱碼頭，高速智能岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)有條不紊，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比。操作間里，技術(shù)人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)、慢推操作桿，幾百米外橘紅色的巨型岸橋應(yīng)聲降下鋼鐵“抓手”，將一個(gè)重達(dá)20多噸的集裝箱平穩(wěn)地吊裝到集卡車上……“這樣的智能化精準(zhǔn)操作，每天都在果園集裝箱碼頭進(jìn)行數(shù)千次”，全國勞動(dòng)模范、重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部助理胡萬琪自豪地說。

　　“2016年1月4日，習(xí)近平總書記考察果園港時(shí)，看到港口設(shè)施齊備、初具規(guī)模，稱‘這里大有希望’，叮囑大家把港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好。”回憶起總書記考察果園港的場景，胡萬琪難掩激動(dòng)。“當(dāng)年，我們抓箱放箱全憑肉眼，如今這項(xiàng)技術(shù)活實(shí)現(xiàn)了智能化，這僅僅是智慧港口建設(shè)的一個(gè)縮影。正如總書記說的，我們確實(shí)‘大有希望’。”

　　行走在果園港，智慧的氣息撲面而來。在智能中控室，一名技術(shù)人員通過鼠標(biāo)和操作桿就可完成2—3臺岸橋的裝卸船理貨作業(yè)，碼頭前沿理貨作業(yè)已實(shí)現(xiàn)無人化，智能理貨系統(tǒng)將理貨識別率提升到96%以上，徹底告別了“一個(gè)人、一支筆、一張紙”的落后模式；在集中監(jiān)管作業(yè)場地，全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)（H986）投用，1小時(shí)就能查驗(yàn)200個(gè)集裝箱，效率是傳統(tǒng)檢測設(shè)備的20倍，“翻箱倒柜”成為過去式；在倉儲功能區(qū)，智能倉儲和車輛預(yù)約功能，可實(shí)現(xiàn)自主預(yù)約、自助換票、智能稱重，提貨效率較之前提高33%；集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統(tǒng)配合升級優(yōu)化后的集裝箱系統(tǒng)智能算法，實(shí)現(xiàn)了單證電子化、道閘無人化、服務(wù)自助化、理貨智能化，全程無需人工交接，預(yù)約后外集卡通過智能閘口30秒內(nèi)即可放行，電子單證使用率達(dá)到98%以上……智慧港口建設(shè)，有力推動(dòng)了果園港爭創(chuàng)一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為‘一帶一路’建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)服務(wù)好”，習(xí)近平總書記對果園港的殷殷囑托催人奮進(jìn)。“我們始終牢記、深入貫徹總書記的重要指示精神，充分發(fā)揮好果園港作為‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的平臺作用，在服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)果園港發(fā)展成為國內(nèi)最大內(nèi)河樞紐港，這是果園港的機(jī)遇，也是果園港的責(zé)任”，兩江新區(qū)管委會副主任許宏球信心滿滿地說。

　　如今，江面船只穿梭，班列汽笛陣陣，貨車來往有序……果園港已建成四向開放通道，成為長江上游最大的鐵公水多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，不僅使地處內(nèi)陸的重慶成為開放前沿，更成為輻射中西部省份的外貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)港和深化與共建“一帶一路”國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的新通道。向東，通過長江黃金水道，聯(lián)通長江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)通達(dá)全球，2019年開通至今，滬渝直達(dá)快線已累計(jì)開行4688艘次、共發(fā)運(yùn)117.9萬標(biāo)箱；向西，通過中歐班列（成渝），連接西北、中亞及歐洲，已開通線路通達(dá)歐洲10余個(gè)國家100多個(gè)城市；向南，通過西部陸海新通道連接?xùn)|盟、南亞，同時(shí)輻射云貴川等地，西部陸海新通道（果園港）鐵海聯(lián)運(yùn)班列已輻射6大洲80余個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口，累計(jì)開行1360班（6.79萬標(biāo)箱）；向北，通過“渝滿俄”國際鐵路班列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

　　圖為我國西部唯一港口型國家物流樞紐重慶兩江新區(qū)果園港。在這里，長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。 重慶兩江新區(qū)融媒體中心供圖 陳力行/攝

　　2016年1月5日，在考察果園港后第二天，習(xí)近平總書記在重慶主持召開推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會時(shí)指出，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)。果園港因長江而生而興，守護(hù)一江碧水果園港責(zé)無旁貸。“不要小瞧這個(gè)大鐵皮罐，就是靠它解決了船舶垃圾、生活污水、含油污水等‘水上漂’難題”，重慶果園集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部部長張福全指著一個(gè)藍(lán)色的鐵皮罐介紹道，這是果園港自行設(shè)計(jì)、制造的“基于集裝箱建造的船舶污染物移動(dòng)接收箱”，通過這個(gè)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)到港船舶污染物全接收、零排放。

　　港區(qū)內(nèi)，一張高16米、長3500米的巨大鋼結(jié)構(gòu)防風(fēng)抑塵網(wǎng)，使果園港徹底與“大風(fēng)一起，粉塵漫天”揮別；一臺斗輪式堆取料機(jī)將礦石、煤炭自動(dòng)“卷”到封閉式皮帶機(jī)廊道，一路封閉上火車，果園港真正做到了“運(yùn)礦不見礦，裝煤不見煤”；一根纜線接入就解決了輪船靠岸燒柴油發(fā)電帶來的污染難題，岸電建設(shè)讓果園港的天更藍(lán)了、港口更安靜了；結(jié)合山城特點(diǎn)，果園港在平臺邊坡、建筑周邊等采取綠化措施，打造三維立體綠化空間……一項(xiàng)項(xiàng)措施，全力打造長江航道綠色港口，守護(hù)“一江碧水向東流”。

　　記者手記：

　　構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，是習(xí)近平總書記宣布的中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)中的第一項(xiàng)。重慶立足“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的獨(dú)特優(yōu)勢，積極推進(jìn)果園港以智慧港口、綠色港口賦能“世界中轉(zhuǎn)站”建設(shè)，在服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略與促進(jìn)自身高質(zhì)量發(fā)展的雙向奔赴中“大有希望”。